老辦法解決不了新問(wèn)題！當(dāng)直播帶貨、預(yù)售、雙十一“雙峰制”波峰臨時(shí)補(bǔ)貨、庫(kù)存發(fā)運(yùn)一盤(pán)貨、訂單前置下沉、中轉(zhuǎn)分撥分流......新玩法層出不窮，什么樣的供應(yīng)鏈服務(wù)才會(huì)更加適配商家的新需求？

運(yùn)動(dòng)鞋服頭部品牌安踏今年雙十一成交額達(dá)到了28.4億。安踏物流總監(jiān)葉赟表示，雙捷供應(yīng)鏈不僅能夠保質(zhì)保時(shí)的完成發(fā)貨，并且還能配合商家應(yīng)對(duì)一些緊急需求?！?1號(hào)前可能還有一些緊急入庫(kù)需求，而雙捷在9號(hào)、10號(hào)時(shí)還能給到我們?nèi)霂?kù)支持，這是其他公司一般給不了的”。

其中有頭部二類(lèi)電商平臺(tái)，以銷(xiāo)定采，大促期全程臨時(shí)到貨，當(dāng)天到貨當(dāng)天配發(fā)，雙捷協(xié)同商家定制波峰補(bǔ)貨調(diào)控計(jì)劃，在人員排兵布陣，生產(chǎn)計(jì)劃策略（收貨、質(zhì)檢、補(bǔ)貨、揀配、復(fù)核包裝環(huán)節(jié)）臨時(shí)制定應(yīng)對(duì)波峰不間斷補(bǔ)貨的倉(cāng)內(nèi)生產(chǎn)調(diào)控策略，完滿完成這一極具挑戰(zhàn)性的需求。

喬丹電商物流經(jīng)理張華坦言，今年雙峰制帶給物流的壓力與往年肯定是不同的。“在沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，人員投入不好拿捏，但是雙捷做到了高效快速的反應(yīng)，而且雙捷可以對(duì)接全網(wǎng)快遞資源，保證快遞吞吐量和時(shí)效”。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)稱(chēng)，“雙捷倉(cāng)內(nèi)某客戶(hù)第一天就需要1500左右人的臨時(shí)工數(shù)量，大促當(dāng)日爆發(fā)系數(shù)接近50倍，并且其包裝操作難度系數(shù)是同類(lèi)目中第一檔，3天就能清場(chǎng)還是很有水準(zhǔn)的”。

據(jù)了解，雖然首次參戰(zhàn)雙十一，但是行業(yè)新秀雙捷供應(yīng)鏈雙11突破4500萬(wàn)包裹量。雙十一首日，雙捷全網(wǎng)倉(cāng)訂單總量已達(dá)到日常訂單量600%增幅。 11號(hào)當(dāng)日訂單，97.8%的貨物已經(jīng)在36h之內(nèi)完成發(fā)貨，接近90%的訂單在24h內(nèi)出庫(kù)。截止11日，雙捷雙11大促整體訂單呈現(xiàn)16倍爆發(fā)式增長(zhǎng)。

面對(duì)與往年有所不同甚至更大的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，雙捷到底是怎么干的？

直播帶貨、全渠道、預(yù)售、兩撥大促售賣(mài)......倉(cāng)配企業(yè)如何應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)？

蕉內(nèi)內(nèi)衣雖然成立只有短短四年，但是已經(jīng)成長(zhǎng)為行業(yè)第二，2020年雙十一總成交額突破2.2億。伴隨著業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，急需要強(qiáng)大的物流落地能力支持。據(jù)了解，蕉內(nèi)即將開(kāi)啟2B線下業(yè)務(wù)。蕉內(nèi)物流總監(jiān)李宏林表示，這牽扯到要切換包裝，其實(shí)是很麻煩的，例如線上包裝切換為線下包裝，線上是用條碼來(lái)掃碼識(shí)別發(fā)貨，而線下是用的FID感應(yīng)芯片，普通云倉(cāng)無(wú)法解決的問(wèn)題，雙捷從來(lái)不畏懼新挑戰(zhàn)。

雙捷供應(yīng)鏈CEO馮黎表示，作為一家供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，很重要的就是時(shí)刻以客戶(hù)為中心，當(dāng)客戶(hù)在銷(xiāo)售策略、產(chǎn)品策略做出調(diào)整時(shí)，供應(yīng)鏈也應(yīng)當(dāng)及時(shí)做出響應(yīng)。

在雙捷看來(lái)，今年雙十一主要面臨以下幾方面新挑戰(zhàn)：

商流驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈柔性化變革：隨著直播、預(yù)售、線上線下融合等新的零售方式出現(xiàn)，帶來(lái)大量單量增長(zhǎng)的同時(shí)，原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化的電商物流作業(yè)模式不再適用。以直播為例，直播訂單特征是少數(shù)SKU短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)供應(yīng)鏈柔性提出了更高要求, 不僅考驗(yàn)物流的承接能力，還考驗(yàn)在這種情景下的供應(yīng)鏈成本管控能力。更有社交類(lèi)型的電商平臺(tái)，前臺(tái)庫(kù)存一盤(pán)貨，銷(xiāo)售形態(tài)在沒(méi)有任何預(yù)兆的情況下在大促期的業(yè)務(wù)形態(tài)從2C大面積轉(zhuǎn)化為2B訂單。對(duì)整體的臨時(shí)的生產(chǎn)計(jì)劃及人員排兵布陣有著極大壓力和挑戰(zhàn)。

“雙峰”導(dǎo)致正逆向物流交叉：今年雙十一售賣(mài)峰值分成了兩撥，對(duì)于供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)而言，意味著在第一輪售賣(mài)結(jié)束后到第二輪開(kāi)始前的過(guò)渡期， 可能需要同時(shí)處理正向發(fā)貨和逆向物流。

預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性影響供應(yīng)鏈計(jì)劃：隨著平臺(tái)銷(xiāo)售策略的不斷調(diào)整，商家預(yù)測(cè)難度不斷增大。而商家預(yù)測(cè)精準(zhǔn)性直接關(guān)聯(lián)到雙捷所有的場(chǎng)地物資、物料、人員儲(chǔ)備等各種大促應(yīng)對(duì)計(jì)劃的精準(zhǔn)性。

圍繞新需求，從解決方案到落地實(shí)施、資源配置全面動(dòng)態(tài)調(diào)整

當(dāng)新的客戶(hù)需求落實(shí)到供應(yīng)鏈服務(wù)上，原來(lái)面向傳統(tǒng)電商的無(wú)論是解決方案還是資源配置，全部都需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整。雙捷從前期的預(yù)測(cè)、備貨、提升庫(kù)容、資源配置，到實(shí)際處理過(guò)程中的快速生產(chǎn)、場(chǎng)景切換、緊急補(bǔ)貨、逆向物流、中轉(zhuǎn)分撥、尾貨處理等，都做了全鏈路優(yōu)化。

前期備貨、緊急補(bǔ)貨以及尾貨處理：大促前，雙捷會(huì)基于自身倉(cāng)儲(chǔ)管理的經(jīng)驗(yàn)以及大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)能力，同商家一起制定銷(xiāo)售計(jì)劃。另外，今年由于雙峰制，銷(xiāo)售情況良好的商家在第一輪售賣(mài)結(jié)束后可能需要緊急補(bǔ)貨，但是在大促期間找車(chē)很難，而雙捷可以提供上門(mén)接貨服務(wù)。銷(xiāo)售后期，有的商家可能在庫(kù)內(nèi)仍有一些呆滯的尾貨，而雙捷可以通過(guò)直播供應(yīng)鏈協(xié)同及線上平臺(tái)資源對(duì)接的形式幫助商家處理庫(kù)存。

提升庫(kù)容：雙捷在全國(guó)106個(gè)城市設(shè)立有自營(yíng)倉(cāng)，共有330個(gè)雙捷倉(cāng)，全國(guó)倉(cāng)總面積超600萬(wàn)平方米，擁有豐富的倉(cāng)儲(chǔ)資源，覆蓋全國(guó)主要電商市場(chǎng)。為進(jìn)一步提高倉(cāng)儲(chǔ)資源利用率，雙捷在大促前上線了高密度貨架及在主倉(cāng)周邊設(shè)立協(xié)同倉(cāng)、衛(wèi)星倉(cāng)提升庫(kù)容。此外，還與各個(gè)客戶(hù)協(xié)調(diào)以盡可能合理安排存儲(chǔ)，和對(duì)于發(fā)貨要求不高或者不參與雙十一活動(dòng)的客戶(hù)協(xié)商，將其存儲(chǔ)面積做一定的壓縮以騰出部分空間。

優(yōu)化場(chǎng)地管理和規(guī)劃，保障正逆向物流暢通：對(duì)于今年“雙峰制”導(dǎo)致的正逆向物流交叉，雙捷在場(chǎng)地的功能規(guī)劃布局以及運(yùn)營(yíng)管理上都做了調(diào)整。例如，庫(kù)位要同時(shí)考慮發(fā)貨和退貨去設(shè)計(jì)，入庫(kù)流程和發(fā)貨區(qū)要做區(qū)隔化分離，車(chē)輛的調(diào)度和管理也要要做調(diào)整。

另外在退貨方面，雙捷在與客戶(hù)長(zhǎng)期的溝通磨合中已經(jīng)形成了較為便捷的退貨系統(tǒng)。因?yàn)槟嫦蛭锪鳡砍兜綄?duì)商品驗(yàn)證真?zhèn)?、評(píng)判退貨質(zhì)量等級(jí)等工作，臨時(shí)工來(lái)做不僅效率不高，質(zhì)量也無(wú)法保證。對(duì)此，雙捷在逆向物流上一直保持穩(wěn)定的員工隊(duì)伍，經(jīng)驗(yàn)豐富，操作效率和品質(zhì)都得以保障。

依據(jù)新的零售模式調(diào)整庫(kù)內(nèi)作業(yè)：直播和預(yù)售場(chǎng)景下產(chǎn)生的訂單很明顯的一個(gè)特征是SKU不多，但每個(gè)SKU對(duì)應(yīng)的單量卻很大。針對(duì)這樣的場(chǎng)景，雙捷不是一單一單來(lái)做，而是會(huì)盡可能將訂單批量性集中生產(chǎn)，并且一些傳統(tǒng)的播種環(huán)節(jié)可以省略以提高效率。

與此同時(shí)，系統(tǒng)也需隨之調(diào)整的更加靈活簡(jiǎn)單，以支持大規(guī)模爆發(fā)式的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。例如，要開(kāi)發(fā)更加適合批量性生產(chǎn)的系統(tǒng)，甚至原來(lái)一些非必要系統(tǒng)功能可以關(guān)閉，盡可能簡(jiǎn)化操作。

另外，還有作業(yè)工具的調(diào)整。例如，傳統(tǒng)電商模式下，都是用小型的揀貨工具，而新的銷(xiāo)售模式下，則要換成適配度更高的揀貨車(chē)，以全理的路徑，一次揀更多的貨?？紤]到人工的工作效率、成本以及準(zhǔn)確率，雙捷增加了更多自動(dòng)化、智能化作業(yè)工具來(lái)替代人工，把系統(tǒng)、自動(dòng)化設(shè)備和人完美結(jié)合起來(lái)，通過(guò)人機(jī)協(xié)同的方式，更好地柔性生產(chǎn)，應(yīng)對(duì)訂單波峰波谷。

此外，在人員培訓(xùn)方面，隨著零售方式的改變，物流員工需要關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)和往年也有所不同，并且需具備不同場(chǎng)景切換的能力。

疏通運(yùn)輸堵塞點(diǎn)：歷年來(lái)，中轉(zhuǎn)場(chǎng)堵塞是影響運(yùn)輸配送效率的關(guān)鍵問(wèn)題之一。據(jù)了解，目前雙捷部分倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)內(nèi)直發(fā)能力，不需要再進(jìn)入快遞公司中轉(zhuǎn)場(chǎng)，出倉(cāng)后直接通過(guò)干線流向目的地中轉(zhuǎn)場(chǎng)，效率大幅提升。今年雙十一期間，雙捷干線直發(fā)的比例已經(jīng)超過(guò)60%。

真正能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體的企業(yè)在做什么？

面對(duì)變化萬(wàn)千的商業(yè)形態(tài)，雙捷仍能泰然自若應(yīng)對(duì)，背后體現(xiàn)的是雙捷真正具備倉(cāng)配一體化能力，并且在大量的實(shí)際作業(yè)場(chǎng)景中，實(shí)力不斷得到夯實(shí)。

倉(cāng)配一體化的背后不僅是簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)與配送的物理結(jié)合，其實(shí)是一種化學(xué)反應(yīng)。市面上一些倉(cāng)配一體化企業(yè)實(shí)則是“倉(cāng)+配”的概念，倉(cāng)與配沒(méi)有形成內(nèi)在的聯(lián)合。另外，有的供應(yīng)鏈公司雖然有自己的快遞資源，但是無(wú)法使用其它三方快遞資源，資源池單一且有限。

一直以來(lái)，雙捷以電商、新零售市場(chǎng)物流需求為導(dǎo)向，整合倉(cāng)、 運(yùn)、配等社會(huì)資源，以科技加持，為客戶(hù)提供B2B+B2C+B2B2C的一體化供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化解決方案?；谧誀I(yíng)倉(cāng)、加盟倉(cāng)以及順豐配、三方配、落地配等社會(huì)全渠道資源真正實(shí)現(xiàn)了TO B、TO C端到端無(wú)縫銜接，擁有多樣化、立體化的資源配置，可以覆蓋不同層級(jí)客戶(hù)，以專(zhuān)業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力及高標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)配服務(wù)為客戶(hù)降本提效，且以合理的價(jià)格按業(yè)務(wù)量計(jì)費(fèi)享受到性?xún)r(jià)比更高的服務(wù)，為客戶(hù)節(jié)省費(fèi)用。

除了基礎(chǔ)能力上的多元化合理配備，雙捷真正實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)配一體化的“化學(xué)反應(yīng)”，以下兩點(diǎn)可以體現(xiàn)：

共同規(guī)劃運(yùn)輸。雙捷會(huì)和快遞公司一起規(guī)劃包括現(xiàn)場(chǎng)交接流程、交接方式、車(chē)輛?？俊⒕€路數(shù)量、路由、車(chē)輛管理、現(xiàn)場(chǎng)排布等等。

庫(kù)內(nèi)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和車(chē)輛真正銜接在一起。雙捷每個(gè)倉(cāng)都設(shè)置有一個(gè)調(diào)度點(diǎn)，觀察車(chē)靠港情況的同時(shí)，也看倉(cāng)內(nèi)的實(shí)際生產(chǎn)情況，結(jié)合倉(cāng)內(nèi)的實(shí)際生產(chǎn)情況和車(chē)輛靠港情況來(lái)調(diào)整倉(cāng)內(nèi)生產(chǎn)計(jì)劃。例如，車(chē)輛裝貨較快時(shí)，會(huì)把生產(chǎn)計(jì)劃也調(diào)成比較快的速度，如果車(chē)輛靠不過(guò)來(lái)或者有其它問(wèn)題，則讓倉(cāng)內(nèi)先做一些比較難的訂單，把生產(chǎn)速度壓下來(lái)。

可見(jiàn)，客戶(hù)廣泛認(rèn)可的背后，是雙捷供應(yīng)鏈不僅有多元化、立體化的資源配置，還充分發(fā)揮倉(cāng)配一體化的化學(xué)反應(yīng)為客戶(hù)降本提效，以客戶(hù)需求為中心，具備及時(shí)應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)的能力，幫助客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，也讓自身在行業(yè)中迅速占領(lǐng)了優(yōu)勢(shì)。

雙捷CEO馮黎坦言，其實(shí)現(xiàn)在電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，每節(jié)省一份成本，每提高一些服務(wù)體驗(yàn)，對(duì)他們來(lái)講都是競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

當(dāng)前，倉(cāng)網(wǎng)企業(yè)、合同物流、快遞企業(yè)等都在涌入供應(yīng)鏈賽道，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)，馮黎表示，雙捷會(huì)始終以客戶(hù)需求為中心，在技術(shù)層面、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理層面等做提升，同客戶(hù)一起在不斷變化的環(huán)境中乘風(fēng)破浪！

轉(zhuǎn)自《中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)》